ich bin Hans-Peter aus Euskirchen und neu im Forum. Nach einer Probefahrt mit einem Seven 165 beschäftigt mich das Thema Caterham inzwischen ernsthaft.
Mich interessiert der Kauf eines 165 aus 2017 mit rund 22.500 km. Gedacht wäre er für Landstraßenfahrten in der Eifel, nicht für die Rennstrecke und mit etwa 3.000 bis 4.000 km im Jahr.
Mich reizt gerade das leichte, schmale Konzept mit dem kleinen Suzuki-Turbo. Zugleich möchte ich das Thema technisch realistisch einschätzen und würde mich über Erfahrungen von 165-Fahrern freuen:
Welche typischen Schwachstellen oder größeren Reparaturen sind bei dem Modell tatsächlich bekannt?
Wie kritisch würdet ihr es sehen, wenn die letzte dokumentierte Wartung bei etwa 10.000 km lag und der Wagen heute 22.500 km hat? Was sollte dann zwingend nachgeholt werden?
Gibt es bei Motor, Turbo, Elektrik oder Fahrwerk Punkte, auf die ich bei einer erneuten Besichtigung besonders achten sollte?
Wie beurteilt ihr den 165 als reines Landstraßenauto? Reichen die 80 PS auf Dauer oder fehlt einem nach der ersten Begeisterung doch Leistung?
willkommen bei den “leicht Bekloppten”, das sind wir nun mal …
Hier im Forum haben wir einige 165/170er Seven Fahrer, die Dir hoffentlich gute Antworten geben können.
Unflott sind die kleinen auf der Landstraße bestimmt nicht, aber lass mal die 3-Zylinder-Fahrer sprechen.
Willkommen bei den Verrückten. Ich fahre den ersten 165 der in DE an Kunden ausgeliefert wurde. Bisher komplett problemlos, von kleinen Nickeligkeiten abgesehen. Die Micro Relais haben einen Hang zum Kleben, seit dem Tausch gegen ordentliche Bosch Relais kein Problem mehr. Und mein Kühler hat mal getropft, ist aber mittlerweile abgedichtet.
In der Eifel wirst du mit dem Kleinen mordsspass haben, wenn du den Drehzahlbereich findest. Der ist halt etwas kleiner als beim Sauger. Und einen Service wurde ich unbedingt nachholen, Flüssigkeiten untersuchen und die Gelenke nachziehen.
Wenn dann noch ein Spritzer Kontaktspray in den E-Gas Connector kommt, und der Bremslichtschalter gewartet ist, bist du auf der sicheren Seite.
Vielen Dank, für die freundliche Aufnahme bei Euch - und ich denke mal, bei den „leicht Bekloppten“, fühle ich mich als Gleichgesinnter gut aufgehoben.
Grüß dich Hans-Peter,
mein 170er hat einen anderen Motor als drin 165er, die Leistungsunterschiede sind aber unerheblich.
Wartungsintervalle kannst du dir bei Caterham runterladen. Dort werden für den Ölwechsel 3000 Meilen angegeben, dabei wird aber ein erheblicher Volllastanteil angenommen. An den Reifen lässt sich evtl erkenen wie das Auto bislang gefahren wurde. Wenn der erste Satz noch drauf ist, kanns nicht viel gewesen sein.
Ich fahre den 170er jetzt im fünften Jahr, ich möchte keinen anderen haben.
Vielen lieben Dank für die herzliche Aufnahme im Forum. Danke auch, für die guten Tipps, die ich bereits innerhalb weniger Stunden bekommen habe. Ich fühle mich schon jetzt bei „den etwas Verrückten“ gut aufgehoben.
Hallo Hans-Peter, auch von mir ein herzliches Willkommen hier beim CCC, mit einem 165er wirst du bestimmt viel Spaß in der Eifel haben, das ist das richtige Terrain für diesen Seven und mit Thomas hast du hier ja direkt DEN Spezialisten für alle Fragen zum 165er.
Noch eine Frage, die mir ein wenig unter den Nägeln brennt. Das mir angebotene Fahrzeug verfügt über Stoffsitze – optisch finde ich das nicht ganz so schön und es wirkt auch weniger hochwertig. Besteht die Möglichkeit, mit vertretbarem Aufwand, diese gegen Ledersitze zu tauschen, oder würdet ihr die Stoffsitze nicht als Nachteil ansehen?
Ich hab auch Stoffsitze. Am Ende ist es Geschmackssache. Ich finde für mich, die trocknen schneller wenn sie nass geworden sind . Außerdem sinke ich tiefer ein, was bei mir den Unterschied macht, ob der Kopf oder der Rollbar höher rausschaut
Das Leder ist ‘PU Leder’ oder ordinär Kunstleder, wenn der Vorbesitzer keine Echtleder-Option bestellt hat. Nach ein paar Stunden sitz lich lieber auf (Schaum)stoff als auf Plastik.
Hast du die ‘Stoffsitze’ mal anpacken können. Die sind anders als in normalen Autos. Das ist quasi der rohe Polsterkern, offenporig.
Super, vielen Dank, Thomas, für den Erfahrungsbericht mit den Stoffsitzen, das habe ich nicht bedacht. Erfahrung ist halt durch nichts zu ersetzen!
Ja, ich durfte das Auto schon fast eine halbe Stunde probefahren, und es hat mich sofort ordentlich angefixt. Die Sitze hab ich nicht als unangenehm empfunden.
Es gibt die ein oder andere Baustelle – die deutlich überfällige Wartung, der Schaumstoff der Sitze wurde ausgehöhlt und an den Seitenwangen entfernt, die Reifen sind ca. zehn Jahre alt, der TÜV muss im nächsten Jahr neu.
Hatte mir aus diesem Grund eine Preisobergrenze gesetzt. Wir sind uns beim Besichtigungstermin knapp nicht einig geworden – ansonsten hätte ich das Auto auf der Stelle gekauft. Jetzt habe ich das Problem, dass mir „der Kleine“ seither gedanklich hinterherläuft - ich hoffe, der jetzige Besitzer liest nicht mit
Schalensitze sehen immer nur unbequem aus.
Das Gegenteil ist der Fall, selbst auf langen Touren deutlich bequemer als Leder oder Stoff.
Ist wie mit Omas dickem Fahrradsattel, Anfangs sehr bequem, aber nach 30 min durchgesessen und weniger Seitenhalt.
Sitze tauschen ist das aller kleinste Problem.
Ansonsten sind die kleinen leichte Suzuki ideal für viel Spaß auf der Landstraße und lange Freude am eigenen Führerschein…
Also dem muss ich mal direkt widersprechen.
Wenn Du eine Urlaubstour mit mehreren 1.000 km machst, nicht nur auf glatten deutschen Landstraßen oder Rennstrecken, sondern auch auf englische Singletrackroads, willst Du die Polsterung der Leder-/Stoffsitze nicht missen.
Ich finde die Schalensitze sehr bequem und auch auf den Englandfahrten bzw langen Ausfahrten konnte ich besser sitzen als in meinen Alltagsautos. Und ich kann das auch nicht durch “dickeres Sitzfleisch aufpolstern”
Ich würde ebenfalls eher Carsten und Florian zustimmen, ich präferiere Schalensitze zum “normalen” Caterham Ledersitz.
Ich würde aber mal in den Raum stellen, dass es nicht unbedingt der Polster- oder Schalensitz per se ist, der besser oder schlechter ist, sondern der Körper in Kombination mit dem Sitz. Bei manchen ist der Caterham Ledersitz perfekt kompatibel mit der Statur, bei anderen (wie bei mir) ist das eben nicht der Fall.
Wie Carsten schreibt, Sitze wechseln ist wirklich sehr einfach und schnell erledigt, das muss also nicht abschrecken, wenn man nicht sicher weiß, ob man eie Sitze langfristig behalten möchte.
Nicht das Wechseln ist das Problem, das Investment wenn’s, nicht gefällt.
Paket geöffnet - 50% Preisverlust …
Und ob’s passt? Klar bei manch einem ist die Entscheidung sofort klar, bei anderen dauer es 'ne Weile.
Ich hatte zwischendurch die Caterham-Kevlar-Sitze, dann die GT-Sitze - wir sind jetzt wieder bei den originalen Caterham-Ledersitzen.
Vielleicht haben wir zu wenig Sitzfleisch …
Und Carsten zählt nicht - der fährt mit 'nem TinTop in Urlaub
Das ist sehr hilfreich für mich, es geht halt, wie ich schon gesagt habe, NIX über die Erfahrung, die man mal selber gemacht hat.
Ich glaube, ich kann mich, nach allem, was ich jetzt von euch mitbekommen habe, auch mit den Stoffsitzen gut arrangieren– die haben nämlich auch ihre Vorteile, wie ich gelernt habe.
Jetzt müssen uns wir uns nur noch über den Kaufpreis einig werden, den ich so gar nicht einschätzen kann, da es keine Vergleiche gibt.
Euch noch einen schönen Abend und vielen Dank für die Antworten.
