Behelfsmäßig kannst Du das auch mit einer 2.Person in der Garage testen. Einer legt sich hin, der andere schiebt an einem “KNACKPUNKT” das Fzg. wenige Zentimeter vor und wieder zurück. Auf die Finger aufpassen !!!
Nach den Soundfile würde ich auch auf die Kardanwelle tippen. Ich habe mal meine Räder ohne Getriebe gedreht, das hat sich recht ähnlich angehört. Da war allerdings die Kardanwelle ohne Führung und ratterte im Tunnel.
Wenn du sagst, kalt nein - warm ja, stellt sich doch die Frage, was ist denn anders. Radlager würde ich eher nicht zu den verdächtigen zählen. Getriebe konnte ich mir auch noch vorstellen. Hatte am Anfang erst an eine halb eingelegten Gang gedacht. Hast du eine De-Dijon Achse, dann auch noch einmal die Antriebswellen prüfen.
Lass uns mal wissen was es war. So aus der Ferne ist’s nicht so einfach.
Ich habe heute das Diff. ausgebaut und geöffnet. An dem Magneten der Einfüllschraube waren Metallspäne und das Öl sah auch etwas Metallisch aus. Aber in geöffnetem Zustand sieht das alles noch ganz gut aus. Zahnflankenspiel ist ok. Die Lager haben auch noch Vorspannung. Daran kann es eigentlich nicht liegen. Oder was meint ihr?
Ich gehe weiter von der rechten Antriebswelle aus.
Wo kann ich am besten die beiden Antriebswellen für meinen S3 mit Ford Sierra 7" Diff. kaufen?