ich habe heute für meinem Caterham K-Series den TüV bekommen und kann dann übernächste Woche entlich zulassen. Heute bin ich dann noch eine erste Runde mit dem Kurzzeitkennzeichen gefahren.
Ich war kurz nach Hause gefahren und dann Sprang der Wagen nicht mehr an…
Im verdacht habe ich eine 12V Strombuchse an die ich ein Ladegerät für mein Smartphone eingesteckt habe. Evtl. hat das eine Sicherung rausgehauen.
Die Kontrolleuchte der Wegfahrsperre leuchtet garnicht mehr. Sieht so aus als wäre der Strom kpl. weg. Ich habe alle Sicherungen im Sicherungskasten überprüft, alle in Ordnung.
Wo sitzt beim bei meinem 2004 K-Series die Wegfahrsperre?
Gibt es irgendwo “Fliegende Sicherungen” in den Leitungen?
Ist das die Wegfahrsperre? Sitzt im Armaturenbrett ganz Links….
Thomas Klein ehemals 7cars .de hatte damals schon geschrieben.
Viele Besitzer von Fahrzeugen mit Rover – Motor kennen die nachstehend aufgeführten Probleme: Schwankender oder unruhiger Leerlauf - Ruckeln in verschiedenen Lastzuständen - Mangelnde Leistung, kombiniert mit schwarzen Auspuffwolken - Motorkontrollleuchte brennt - Motor springt überwiegend an, mal aber auch nicht, trotz deaktivierter Wegfahrsperre- Vergessen die Batterie im „Plipper“ zu tauschen, kommt garantiert zum ungünstigsten Zeitpunkt. Sie besitzen nur noch einen Handsender (Plipper) und was, wenn? Ihre Werkstatt laboriert kostenintensiv, aber vergeblich? Kennen Sie alles nicht….kommt noch! Garantiert entfällt das lästige Hantieren mit dem Sender.
Du hättest uns auch Deine ECU senden können, dann bräuchtest Du das Kästchen gar nicht mehr…
Der Anlasser dreht noch, aber kein Sprit, richtig?
Beim Caterham sperrt die WFS NICHT den Anlasser.
Falls also auch Dein Anlasser nicht dreht, liegt das Problem wo anders.
Ich habe jetzt nach Deaktivierung der Wegfahrsperre immer noch diese Situation gehabt:
Der Anlasser drehte aber der Motor sprang nicht an.
Ursachenanalyse: Nach dem Zündung einschalten habe ich die Benzinpumpe nicht laufen hören.
Also hinten den Stecker vor der Pumpe getrennt und direkt Strom drauf. Pumpe läuft.
Alle Stecker vom MFRU abgezogen. Dann vorne am Stecker die Leitung zur Pumpe bestromt. Pumpe läuft.
Alle Stecker wieder auf das MFRU gesteckt. Zündung an, Pumpe läuft, Motor springt an.
Was war das jetzt?
Hat das MFRU das Signal nicht bekommen und deswegen nicht geschaltet?
Hat das MFRU einen Wackler / die Relais nicht mehr in Ordnung?
Hatte die Benzinpumpe ein Problem?
Was ist eurer Erfahrung nach die wahrscheinlichste Ursache?
Falls es das MFRU (YWB 100970) sein sollte: Kann man das noch neu bekommen?
Was für Ersatzlösungen gibt es?
Ich hab noch zwei MFRU bei mir rumliegen! Hatte die gekauft…. Aber der Fehler war woanders das Kabel zum Anlasser wurde vom Krümmer gebissen… weshalb das erste MFRU erst ging…. Dann nicht mehr …. Und ich eben zu spät das angebrannte Kabel gesehen habe was für Wackler gesorgt hat…. Hatte das MFRU für 35€ gekauft, würde ich dir so weiterverkaufen inkl. Versand falls du möchtest
Viele haben anstatt des MFRU ein externes Relais für die Kraftstoffpumpe verbaut.
Ursache ist aber sehr oft nicht das Relais, sondern schlechte Kontakte, Kabel und Steckverbindungen am Kabelbaum zum Relais und oder schlechte + und Masse Kabel zum Anlasser / Motor, Chassis.
Bei Hitze nimmt der Widerstand von Kabeln zu. Die ECU hat einen Ingition Sense, heißt es überwacht die Boardspannung, wenn die durch erhöhte Widerstände absackt bzw. bei der ECU zu wenig gemessen wird, schaltet es den Sprit nicht frei.
Auch ein häufiger Fehler warum die Autos warm nicht anspringen.
Und auch im Stecker zum Motorkabelbaum sitzt oft Grünspahn.
das Kabel zum Anlasser wurde vom Krümmer gebissen… weshalb das erste MFRU erst ging…. Dann nicht mehr …. Und ich eben zu spät das angebrannte Kabel gesehen habe was für Wackler gesorgt hat…. Hatte das MFRU für 35€ gekauft, würde ich dir so weiterverkaufen inkl. Versand falls du möchtest