Ich hab mir mal eine erste Bestellung von 2005 angesehen.
€ 47.000,-- incl. Überführung für meinen 1800er VVC SV.
Wenn man jetzt auf
diese Werte eintippt, kommt heraus:
2026: € 76.000,–
Dann ist das, was Kurt für seinen 2000er ausruft (€ 69.777,–), ein Schnäppchen.
Interessante Rechnung 
Man ist ja sonst ganz schnell dabei zu sagen, alles viel zu teuer geworden. Aber wenn man es so betrachtet.
Dann würde sich nur noch die Frage stellen, ob er sowohl 2005 als auch jetzt zu teuer ist 
War der VVC damals leistungsmäßig das Topmodell in Deutschland? Dann müsste man es nämlich eher mit dem 485 von vor 1-2 Jahren vergleichen (aktuell gibts ja kein echtes Topmodell mehr für die EU, nachdem der 485 ausgelaufen ist).
Aber auf alle Fälle interessant, dass er im Inflationsrechner gar nicht so schlecht wegkommt.
Nein, der 1800er VVC hatte 165 PS.
ich fand caterhams immer schon viel zu teuer, ich hab meinen ersten damals bei ralf angetter für 23T eur gekauft - den preis finde ich für die teilesammlung von ford noch ok 
Die Leistungsdaten kenn ich, hatte ja selbst einen. Aber das war zu dieser Zeit doch die leistungsstärkste Variante, oder gah es in 2005 schon den CSR? Könnte gerade so die Umstiegszeit sein.
Ich vergleiche die Leistungsklassen - nicht das Maximum.
165 sind nahe an 170.
200 sind davon weit weg.
Ist halt schwierig so ein Vergleich, weil durch die Bank alle PKW immer mehr Leistung bekommen, da machen 20 Jahre Unterschied schon viel aus. Theoretisch müsste man das gleiche Modell vergleichen, also Porsche 911 Turbo oder Golf GTI. Geht beim Caterham halt nicht so einfach, da müsste man was ähnliches zum VVC in den aktuellen Modellen suchen, nur leider ist das aktuelle Portfolio halt sehr ausgedünnt, einen wirklich passenden Vergleich gibts nicht.
Aber ja, für die gleiche Leistung zahlt man inflationsbereinigt tendenziell weniger, das zeigt ja deine Rechnung oben auch gut.
Du kannst auch den CSR200 oder 260 mit dem 485 vergleichen …
Sind aber beides keine 340er
Man kann es eigentlich nicht richtig machen. Man vergleicht vielleicht nicht Äpfel mit Birnen, aber zumindest immer Boskoop und Gravensteiner, weil die Modelle einfach nicht die gleichen sind.
Ist doch schonmal schön, wenn man zumindest für die gleiche Leistung nicht tiefer in die Tasche greifen muss als früher, auch wenn die Leistungszahlen bei moderneren Fahrzeugen eben gestiegen sind (wobei das auch fürs Gewicht gilt, wäre interessant ob das Leistungsgewicht grundsätzlich ähnlich geblieben ist über die unterschiedlichen Marken…..bei Caterham ist das ja fast der Fall - Ford sind eben doch ein bisschen schwerer).
Nach deiner Überschrift………..zu teuer - würde ich sagen, wenn es einem das wert ist, dann passt das.
Hat letztlich auch immer ein bisschen mit den eigenen Möglichkeiten und Sehnsüchten zu tun.
Am ende entscheidet wohl jeder nach seinem Bauchgefühl.
Der Vergleich von Preis - Leistung Ist verständlich aber wenn es das so heute nicht mehr gibt.
Ist schade aber wohl nicht zu ändern.
Wenn man die Frage (ernsthaft) stellt ist ein Caterham das falsche Auto
Mein 485 lag neu (knapp) unter 70.000,- und wenn ich den Grinsen/Euro-Faktor kalkuliere gibt es kein preiswerteres Auto (für mich) 
Ich möchte euch nicht verraten, was ich bei Kurt für meinen 485 6-Gang vor etwa 5 Jahren bezahlt habe, das gibt nur heiße Ohren für mich. De facto bereue ich es keine Sekunde, den Wagen gekauft zu haben! Es lohnt sich meines Erachtens immer, schließlich lebt man nur einmal.
Fakt ist aber auch, dass man einen Caterham derzeit nicht verkauft bekommt, auch nicht “halb verschenkt”. Die Nachfrage nach Caterham ist gleich null. Wenn, dann nur ins Ausland. Ich werde meinen jedenfalls nicht “verschenken” und warte einfach ab, ob sich der Markt für solche Fahrzeuge wieder fängt.
Wolfram, Dein Auto ist wirklich sehr schön, aber auch sehr speziell.
Ich wage zu behaupten, dass man einen Caterham 485 mit 6 Gang zu einem vernünfigen Preis recht schnell verkauft bekommt. Das gleiche gilt für die Rover.
Bei etwas überhöhten Preisvorstellungen braucht man halt Geduld, das ist dann bei allen Varianten so.
Hallo Carsten,
da hast du recht, er ist wirklich speziell und ein möglicher Käufer muss das genauso mögen, wie ich, als ich ihn beim Kurt zum ersten Mal stehen sah. Live kommt das natürlich besser rüber, als auf Fotos. Ein weiteres “Problem” ist die Ausstattung. Er hat wirklich volle Hütte und einen Neupreis inkl. Steuern und Zoll von deutlich über 70.000 Euro. Ich hatte eigentlich gedacht, dass er mir für 48.000 Euro aus der Hand gerissen wird. Überhöht finde ich den Preis jetzt nicht gerade. Das Fahrzeug hat gerade mal 9.000 km auf der Uhr und ist im Neuwagenzustand. Aber finde mal jemanden, der dir die Ausstattung auch bezahlt, bzw. überhaupt haben will. Aber generell werden Caterham derzeit kaum gekauft. Kurt hat glaube ich in 2025 genau einen Neuwagen verkauft und weniger als 10 Gebrauchte, die fast alle ins Ausland gingen. Aber wie gesagt, ich habe keine Eile mit dem Verkauf.
Wolfram
Also wenn ich mich richtig erinnere waren die S3 485 in der Basis auf der Homepage von Caterham DE ab 52000€ zu haben 
Fragt sich nur vor wieviel Jahren das war 
2013-2014, als es noch das Base Model ohne S- oder R-Paket gab..
Listenpreis -ohne weitere Extras oder Überführung- war damals 51.765 Eur in DEU.
Ab 2015 kostete er dann schon 56.500 Euro. Nun aber auch inkl. S-Paket.
Ist das schon so lange her? 
Dachte eher an eben 2019