Leider nein, beim Duratec ist es dann zu spät.
Hallo Carsten,
gilt das Thema Pleuellager und Undichtigkeit am Trockensumpf nur für die 2,3/ 2,4 er Duratec oder auch für die 2,0 Duratec sprich beim “kleinen” 485er ??
Adrian
19. Mai 2026 um 22:24
23
Meines Wissens ja, allerdings sind die Wartungsintervalle wohl etwas länger.
Ich glaube wir hatten das schonmal irgendwann hier im Forum und es sind beim 485 statt den oben genannten 25h des 2.4 auf der Rennstrecke eher so 60h.
Carsten darf mich gern berichtigen, wenn das Quatsch sein sollte
Edit: Habs gefunden, Suchfunktionen sind eben doch manchmal schön
Wir machen grundsätzlich nach jeder Veranstaltung einen Racecheck:
Auto auf die Bühne, Nase runter. Bremsen auf Verscheiß checken und Sichtprüfung aller Achsteile auf Haarrisse, besonders vordere Wishbones und de Dion Rohr + A- Frame. Alle Achsgelenke und Radlager auf Spiel prüfen. Riemen checken und nach Beschädigungen schauen durch Aufsetzer Curbes und oder Ausritte.
Nach JEDEM Rennen Ölwechsel in Motor + Filter und Getriebe, um Späne frühzeitig zu erkennen.
Liegt an der Sierra Bremse, die überhitzt, nehme an Du fährst schon Pagid?
Duratec 2.3/2.4 alle 25-30 Std Pleuellagertausch.
Endoskop + Kompression schauen wir je nach Bedarf, je nach Ölverbrauch…
Hoffe nichts vergessen?
Die 485 haben den Raceline Trockensumpf, der hat keine Probleme mit Dichtungen, da externer Behälter und nicht in der Kupplungsglocke, Rest siehe oben, danke Adrian.
Ging damals um die Wartungen für Rennfahrzeuge