Ich wechsele hauptsächlich Flüssigkeiten, d.h. alle 3 Trackdays neues Motoröl + Filter, alle 2 Trackdays neues Getriebeöl (hat Carsten befohlen), 1x im Jahr Diff-Öl, alle 2 Trackdays sind neue Bremsbeläge hinten fällig, alle 2 Jahre neue Zündkerzen & Bremsflüssigkeit, ansonsten was eben akut anfällt.
Allein zB dieses Jahr:
- Kotflügel vorn abgebrochen
- Endtopf mittig gebrochen
- Differential-Verschraubung gelockert und Gewinde dabei ausgeschlagen
- Lima-Spanner Schraube abgebrochen und Restschraube steckt noch im Motor
- Lima und Trockensumpf Riemen angerissen von Kiesbesuch
Ich bin grundsätzlich sehr aufmerksam und hoffe dass ich Probleme rechtzeitig sehe: Ölverbrauch, Öldruck und Kühlwasserstand, metallischer Abrieb im Motor, Getriebe oder Diff beim Ölwechsel, Diff-Vorspannung prüfe ich jährlich, jedem untypischen Geräusch gehe ich nach. Ich hab außerdem überall Temperaturaufkleber, um Ausreisser zu protokollieren und beim Zündkerzenwechsel schaue ich immer aufs Kerzenbild und leuchte einmal mit nem billigen usb Endoskop in die Brennräume. Wüsste gern, ob die Profis @carsten_drechsler da noch mehr machen. 