1 „Gefällt mir“
Ihr scheint der 170 R auch Spaß zu machen.
Und auf der Rennstrecke ist sie mit Sicherheit schneller als alle hier im Forum (natürlich bis auf einen 
, und ich meine nicht mich).
1 „Gefällt mir“
Sehr schönes Video - kannte ich noch nicht.
Fahrspass ist in der Tat vorhanden. Wenngleich auf Papier nicht zu erkennen. Ich spreche aus Erfahrung 
Happy Car-Freitag
Das mit dem Papier wird völlig überbewertet.
Faktisch gibt es immer einen der schneller ist.
Oder fast immer.
2 „Gefällt mir“
Hier lag es wohl eher am Auto oder an den Reifen. Aber Schumi können wir dazu leider nicht mehr befragen.
HH 1993 ich war live dabei. 
Hier mal die Auflösung.
Verbaut in einem 2022 iger Dacia Duster.
110 kW /150 PS bei 6000 U /min. 1332 ccm und 6 Gang.
Kooperation zwischen Mercedes / Renault/ Nissan.
Wo kam der neue CEO von CC noch einmal her?
Ach ja von NISSAN !! Dort war er u.a. für die Getriebe im 370 Z und GTR zuständig.
Zufälle gibts.
Hoffentlich steckt viel Mercedes drinnen. Zumal er eine Steuerkette hat. Auch die Leistungsdaten hören sich schon mal vielversprechend an.
150 PS bei 6000 U/min !!!
Und genau dies ist exakt der selbe Motor wie der HR13…
Joint Venture von Renault, Geely, Nissan, Mercedes, Dacia…
163PS im A/B/CLA 200
Ohne ein Designcover zeigt man den Motorraum aber freiwillig nicht her.
LG Bernhard
1 „Gefällt mir“
Die 160/165 sind Turbo-Umbauten des K6A. Der 170er hat dann den R06A bekommen (auch mit Turbo), weil der K6A EOL war.
Eigentlich sind es keine Umbauten, sondern laufen so bei Suzuki eben als Turboversion vom Band. Sind auf jeden Fall wirklich bemerkenswerte kleine Triebwerke.
LG Bernhard
Der Artikel geht gerade rum:
" … the finished version will look much sleeker than the strictly functional add-on you see pictured here. "
2 „Gefällt mir“
Beulen in der Motorhaube gab es schon immer
Na “much sleeker” ist nicht schwer
So wie ich es dachte - der Horse-Motor wird das kommende Standard-Triebwerk.
Turbo, Direkteinspritzung, Partikelfilter…
Soll so sein.
Horse Powertrain ist aber zumindest kein Unternehmen, welches in 3 Jahren dann sagt “Ooooch, ich mach auf Elektro, keine Verbrenner mehr”.
Sprich, das Ding dürfte noch eine Zeitlang verfügbar sein bzw. auch irgendwann einen Nachfolger kriegen.
LG Bernhard
klingt ganz schön langweilig 
Na ja, die Basismotoren sind in den Spenderfahrzeugen auch eher hmmmm brave Alltagstriebwerke.
Weder ein Rover 216, ein Fiesta 1.6L noch ein Mondeo mit Duratec waren jetzt für überbordende Dynamik bekannt
naja klar, aber die specs klingen selbst im caterham-einsatz irgendwie lahm. gewicht “nicht schwerer als duratec”, 160pferde, kaum drehzahl. 
Ist halt nen Turbo, der braucht keine Drehzahl.
Die Welt der Abgasregelung schafft kaum noch ein Sauger.
irgendwie muss mich ja ein auto auch anmachen und begeistern … und wenn es schon turbo sein muss, dann doch wenigstens mit übertriebener leistung und nicht so ein rover vvc in schwer. 
2 „Gefällt mir“
